新西兰私人飞机多吗？
不多，和英国差不多，每千人口只有十架左右（飞行总时长）；不过由于国土面积小，所以平均每架飞机的通航时间就要比英澳两国长得多了——毕竟可飞的里程数就那么点，而飞一次往往就要花上几天甚至更长时间。 至于题主关心的价格问题那更是很简单，因为新航的票价是按里程收费的，而国际民航组织规定每航行一千公里必须有一个着陆（无论是否经过地面管制），因此每往返一次至少要有两次着陆。以奥克兰至基督城为例，航程约为1200KM，收1.5小时的费用合下来每千米价格大约只要4元，至于从惠灵顿飞往皇后街更是只需要每千米3元的低价[注1]！ 当然对于常年生活在平原地带的人第一次来到新西兰这样地形较为复杂的国家驾驶战斗机或者动力伞时难免会产生各种压力，我当年在报考驾照时就曾经被问及“万一飞进阿尔卑斯山怎么自救”这样的终极难题，虽然最后因为年纪超了没报上名。
值得一提的是由于国内一般只有小型固定翼商用飞机的价格可以相对便宜（如赛斯纳172/182系列），所以很多人可能会以为买一架来玩玩的价格也跟欧美差不多，然而实际上在新西兰这样飞机数量极少的地区，这些小型机的售价反而相当不菲，例如赛斯纳182GT只要66万美金起(约430万人民币)，而同样型号的飞机在美国却只要29.9万美金(约205万元人民币)[注2]。相比之下在国内购买同型号的飞机即便是最便宜的裸机也要130多万人民币。 新西兰的私人飞机大多数都是单发的活塞式小飞机，最大起飞重量大多在1.5到2吨之间，最大航速不超过300 km/h， 实用升限在6000米上下，适合航线距离不长（与国内直线距离相比）、地形较为简单的区域。
这里需要特别说明的是，尽管很多人会把“私用飞机执照”和“商用飞机执照”混淆，但两者其实是截然不同且不能相互代替的。私用飞机执照所允许驾驶的飞机仅限于定型的商用飞机，而且只能在驾驶员持有国籍所在的国家或地区内有效，换到一个新的国家则需要重新参加考试取得新的执照才能驾驶当地的飞机。而商飞则没有任何限制，任何一经认证的飞机都可以驾驶，并且不受地域的限制，在国内外都有效。